El transport intermodal és un sector imprescindible, tant des del punt de vista econòmic com mediambiental. Estem convençuts que el futur és intermodal. La urgència de la sostenibilitat del planeta ens hi aboca. L’oportunitat que ens ofereix de cara a un nou conductor més conciliat, també ens hi condueix. Només l’any passat, vam reduir més de 6 milions de kg de CO₂ amb la utilització d’aquest servei. Per tot això, fa cinc anys que estem intensificant significativament l’operativa intermodal: inversions en flota preparada i nous equips operatius orientats a aquest tipus de servei. Una aposta ferma per una tipologia de servei que no ha de substituir la carretera sinó ser un complement.
Els avantatges del transport intermodal respecte al terrestre són moltes. Una combinació entre les dues modalitats resulta òptima per al transport de mercaderies. El transport marítim, permet transportar grans volums de càrrega així com intercanviar mercaderies entre països sense connexió terrestre. Per la seva banda, el transport ferroviari és indispensable si es volen assolir els nivells de reducció de gasos amb efecte hivernacle. La Comissió Europea demana que el tràfic es faci per ferrocarril fins a un 30% per a distàncies superiors a 300 km. El tren consumeix cinc vegades menys energia que un camió, pel que el sistema d’infraestructures ferroviàries s’ha d’adaptar a les rutes de carretera i ser altament flexible.
És important que les cadenes de subministrament vegin la necessitat de potenciar el transport intermodal i al mateix temps que els governs de cada país inverteixin en autopistes ferroviàries en els punts on hi ha més tràfic de mercaderies. En el cas de l’Estat espanyol, tot i que el corredor del mediterrani sigui on hi ha el tràfic potencial més important de la península, les línies ferroviàries encara són insuficients.
Calsina Carré és un dels principals transportistes d’indústria que opera des de les terminals ferroviàries del sud de França (Le Boulou, Perpinyà) amb destí cap a diversos països europeus. El camí, però, tot just ha començat. El potencial és altíssim. Aquest últim any, ja hem començat a operar en sortides de tren des de Romania (Curtici, Oradea). Solucions alternatives per connectar el Marroc com poden ser el ferri de Tànger a Barcelona o la futura línia ferroviària Algesires-Saragossasón cada vegada més a prop.
Des de Calsina Carré ho tenim clar, estalvi d’emissions com a garantia de futur.
